SIERRACLUB

Kas on keegi kogenud või lugenud midagi huvitavat sellise töö kohta?
Plaan siis kas bemmi või audi (kumb kergem on)panna univarsaal sierrale peale kuna pole midagi muud selle kerega nagu teha, ja ei tahakski seda tänavalegaalseks.


Siim

pigem siis juba audi oma, kui need kaks valikus on. Bemmile on keeruline manuaalkasti leida, kui sa muidugi automaati just tahad siis pole hullu.

Nojah ma olen siin vaadanud, et audi mootorid odavamad ka.
Aga kas kellelgi on kogemusi selle inglise romulaga mis seal vääna juures on, et palju need hinnad seal on.

Siim

audi quattro käigukasti ei saa ilmselt kasutada, kardaan käib valet pidi ringi

audi mootor küll, aga mootorikinnitused? Mis käigukasti kasutada, et ta taguveoline jääks?
Probleeme on palju..

mootori kinnitused on niikuinii vaja teha ise ju

seda kindlasti, aga kägukast?

Käigukasti saab ka ringi teha,kõik on tehtav aga kas raha selleks jätkub ja mõtet on
Endal oli mõttes mingi bõmmu diisel peale panna

miks mitte kasutada midagi fordi enda tootevalikust?

oliver85 kirjutas:miks mitte kasutada midagi fordi enda tootevalikust?

Näiteks mida? Pole ju midagi samaväärset. Mustangi või muu usaka pealt 4,6 V8?

Audi ja Bmw tehnikat leiab Eestist hulgaliselt aga tõsisemat Fordi tehnikat mitte eriti.

eks midagi sellist ma mõtlesin jah. BMW on ülehinnatud ja manuaalkasti pole võtta. Ega Audi mootoreid ka virnas vedele.Kuigi jah neil on kw kõvasti rohkem kui Fordidel. Samas v8 ajab nina suht raskeks.

Iseenesest kuna tegemist universaaliga siis Audi v8 juhi taga oleks midagi väga erilist. Juhitavuse kohapealt muidugi keeruline aga otse sõita käiks küll

Selle mootori ostmine ja vahele tõstmine pole mingi probleem. Teed ise kannad ja käigukasti tala. Kõige rohkem ajab närvi selle juures just pisiasjad, mis tuleb ringi teha ja leiutada.
Vahet pole kas paned BMW või Audi mootori, tegema pead ikka sama palju alustades hüdrosidurist ja lõpetades kardaaniga. See aga nõuab jõhkralt aega.
Ise soovitan rohkem Audi mootorit, neid leiab rohkem ja käigukaste on rohkem(sinna sobib V6-e ja R5-e kast ka) kastist visatakse kõik esisillaga seotud asi minema ja kõik.
Üks võimalus on ka leida ameerika V8.

PriiMarko kirjutas:Selle mootori ostmine ja vahele tõstmine pole mingi probleem. Teed ise kannad ja käigukasti tala. Kõige rohkem ajab närvi selle juures just pisiasjad, mis tuleb ringi teha ja leiutada.
Vahet pole kas paned BMW või Audi mootori, tegema pead ikka sama palju alustades hüdrosidurist ja lõpetades kardaaniga. See aga nõuab jõhkralt aega.
Ise soovitan rohkem Audi mootorit, neid leiab rohkem ja käigukaste on rohkem(sinna sobib V6-e ja R5-e kast ka) kastist visatakse kõik esisillaga seotud asi minema ja kõik.
Üks võimalus on ka leida ameerika V8.

Amper racingu sierral on näiteks gmc savana 5,7l V8

Siin sellest ka natuke juttu

http://tv.motors24.ee/artiklid/TV/Amper ... +-+18.aspx

See ei ole amperi sierra! See on Kaspre enda sierra, mida ta ehitas amperis vabal ajal ja oma raha eest! Kõik selles masinas on ise tehtud, mitte midagi ei ole lastud kuskil mujal teha!

olbert kirjutas:See ei ole amperi sierra! See on Kaspre enda sierra, mida ta ehitas amperis vabal ajal ja oma raha eest! Kõik selles masinas on ise tehtud, mitte midagi ei ole lastud kuskil mujal teha!

Kuna amper racingus tehtud,võib ikkagi nimetada amperi sierraks seda.Ja kes on väitnud et midagi on lastud mujalteha jne,ja miks sul hüüdlasued ? närvid läbi ?