Muidugi töötab. Saab ka külma ilmaga käigud kohe sisse.Enne oli seal mingi vene paks pläga sees, siis oli külmalt rakse käike sisse saada. Uueks õliks oli GL5 maksis mingi 100 llliter ja mingi poolteist liitrit teda sinna läks sisse.

Proovisn siis panna nüüd hilisemaks ühe hamba võrra. ( Keerasin nukkvõlli hamba võrra vastupäeva.) Tulemus selline ,et hääle järgi midagi aru ei saanud mootoril ,kuid jõudu oli vähem ,kui enne ja ei jõudnud eriti edasi minna. Nüüdseks vahetasin tagasi.

Puurisin täna siis sinn kasti augu . Lapiku osa alumisest äärest 2 cm üles poole. ja keermestasin 6mm keerme puriga. Vana õli välja Punniks on 7mm pikkuse keermega 6mm polt koos seibiga ja uus õli sai sisse .

Enne lahti keeramist mõtsin mõõdulindiga ära ja pärast panin sama mõõdu peale tagasi ,kuid ega sillastendist see ei päästa ,lihtsalt lkoju kannatab sõita ilma ,et rehvid kohe nässu läheks.

Mis ta läks mingi pool tundi siis . Kõigepealt välimiste rooliotste stopper mutrid lahti ,siis kaitsekummid lahti. Siis torutangidega sai keeratud sisemised rooliotsad lahti ja uued asemele pandud. Väga lihtne ja loogiline on teha.

Käisin Tallinna Volta autos sealt antigi sünteetiline 75w90 ja gl5 oli margiks. Ok Kardaani eemaldades ja käigukasti otsapeale püsti ajades tuleb õli ilusti välja ,kuid kas teab keegi mõnda ohutut kohta ,kuhu käigukastile auk puurida ,et ma ei peaks kasti alat ära võtma.

ostsin rooiotsad ära sisemised. süsteem tundub lihtne ,kuid kui vahetatud saan siis räägin lähemalt.

vaidleks vastu ,kuid hetkel huvitab ,kas saab üldse selliseid asju vahetada nagu sisemised rooliotsad. Igastahes lõtk on seal sees.

Selline küsimus ,et kui on võimendiga rool ,ja roolilati poolses rooliotsas on lõtk sees ,kas seda annab reguleerida või tuleks uus latt panna?

Kui aus olla siis küünlad on valged juba 14 000 km kuid kui plokikaane tihendit vahetasin ,siis olid kolvid ilusad pihtad ning mingeid sulamise jälgi polnud. Pigem arvan ,et küünlad on mul valed. Ülevaatusel oli co veiz kõrge ,kuid keerati kruvi seal õhulugejas ja co2 saadi paika ,kui hoiti nats aeg...

Linna kulu on üpris suur eelmise paagiga ,milles oli 200 km maantee sõitu tuli keskmiseks 10,7l /100 praegu on nii ,et ca 350 km ja kütust on läinud alla 45 liitri ( eile märkasin ,et tagasivool paaki oli katki sealt paagi juurest ühenduskohast, imelik oli ka see ,et kui vooliku ära tõmbasin siis pa...

täna sai testitud sooja mootoriga ,et kui hoida ca minut 4000 pööret siis kõige punasemaks läksid puksid lamda anduri juurest ,kollektor jäi pikem õiget värvi kuigi kah nats punane 2 ja 3 silindri vahelt . Kui nüüd tööriistade juurde saan siis proovin hamba jagu hilisemaks tõsta nukvõlli vaatame, mi...

kui ma õigesti mäletan ,siis volta autost küsisingi ,mis õli läheb. Ütlesid ,et paks õli ei pidavat nõellaagreid määrima ja ütlesid ,et atf mis vist ongi dexron 2 veel mainisid ,et mingi gl5 pidi kah sobima. Kui ma selle õlivälja laskmise punni sinna aretan ,siis saab ka seda kasti mingite kemikaali...

Ei ole proovinud
kuid kas ei peaks hilisemaks proovima? Ma saan siin aru ,et teooria on ,et väljalaske klapid avanevad liiga vara ja siis lööb keegi kollektorisse.

Kunagi ,kui automaatkasti minema viskasin ja manuaali panin ,siis sai sinna vene mingit paksu õli pandud ,kuid see sellepärast ei taha mul siin käigud külmaga sisse minna ja külmaga mõjutab kütusekulu. Keegi kunagi rääkis ,et automaatkasti õli Dexron 2 pidi ka manuaalkasti minema ,kuid kindlat ei tea.